Kann die Seeschifffahrt die Rekordgewinne des letzten Jahres brechen?
Steigende Vertragsraten für Reedereien im Jahr 2022, zusammen mit anhaltender Überlastung der Häfen. Die Linienschifffahrt dürfte den Rekordgewinn des Vorjahres um bis zu 72.9 % übertreffen.
Der Nettogewinn könnte in diesem Jahr 256 Milliarden US-Dollar erreichen, was in etwa dem Bruttoinlandsprodukt (BIP) Portugals entspricht, so die Daten von elf von Blue Alpha Capital überwachten Betreibern. Die Linienschifffahrt erzielte im vergangenen Jahr einen Rekordgewinn von 11 Milliarden US-Dollar.
Es wird erwartet, dass die globalen Lieferketten in den kommenden Monaten angespannt bleiben. Die Überlastung der Häfen an wichtigen Standorten ist nach wie vor weit verbreitet, und das britische Beratungsunternehmen Drewry prognostiziert für dieses Jahr ebenfalls Rekordgewinne bei Kreuzfahrten von insgesamt 270 Milliarden US-Dollar. Doch Drewry geht davon aus, dass die Gewinne im nächsten Jahr stark zurückgehen werden.
Maersk, das zweitgrößte Containerschifffahrtsunternehmen der Welt, gab Anfang des Monats bekannt, dass es für das Gesamtjahr einen Rekordgewinn von 31 Milliarden US-Dollar erwartet. In Deutschland ist Hapago-Lloyd sogar profitabler als Volkswagen und damit das profitabelste Unternehmen des Landes.
Steigende Vertragsfrachtraten und anhaltende Staus in der zweiten Jahreshälfte werden dazu beitragen, die Auswirkungen schwächerer Spotfrachtraten abzufedern.
Der Prozess der Normalisierung der Nachfrage und der Verringerung der Staus könnte langsamer als erwartet verlaufen, was positiv für die Wirtschaft ist Seecontainerschifffahrt Rentabilität im 2H22. Mit Blick auf die Zukunft glauben wir, dass die Reedereien nach Jahren der Konsolidierung und der Bildung großer Schifffahrtsallianzen die Regeln der Kapazität gelernt haben und die Frachtraten zwar immer noch schwanken können, die niedrigsten Frachtraten der letzten 10 Jahre jedoch möglicherweise nicht nachhaltig sein werden Zukunft.
Unter den aktuellen Marktbedingungen wurde der Großteil der diesjährigen Versandsaison auf das Frühjahr vorgezogen. In Kombination mit einer geringeren Nachfrage aufgrund der Inflation und Veränderungen bei den Verbraucherausgaben scheint sich die Wirtschaft allmählich in Richtung Normalisierung zu bewegen, aber es wird ein schrittweiser Prozess sein, da die Nachfrage weiterhin stark ist und die Verkehrsstaus weiterhin die Kapazität belasten.
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