Die Containerfrachtraten auf indischen Handelsrouten bleiben stabil

Durchschnittlich Containerfracht Laut neuen Branchendaten von Container News blieben die Raten für den gesamten wichtigen Handel in Indien mit Ausnahme des innerasiatischen Handels in diesem Monat gegenüber dem Niveau der großen Transportunternehmen im Juni unverändert.

Die Vertragspreise für Frachten zwischen Indien und der US-Ostküste/Westküste/Golfküste blieben gegenüber Juni stabil – Buchungen an die US-Ostküste (New York) betrugen durchschnittlich 8,317 US-Dollar pro 20-Fuß-Box und 10,500 US-Dollar pro 40-Fuß-Box. Die Frachtpreise für die US-Westküste (Los Angeles) kosteten jeweils 10,250 US-Dollar.

Für den Handel zwischen Westindien und der Golfküste der USA lagen die Preise bei etwa 9,150 US-Dollar pro 20 Fuß und 11,500 US-Dollar pro 40 Fuß.

Von der Ost-/West-/Golfküste der USA bis nach Westindien (Nhava Sheva/Mundra) sind die von großen Reedereien angebotenen Rücklaufquoten um durchschnittlich 10 bis 15 % gesunken.

Die Raten für den Handel zwischen Indien, Intraasien und Fernost stiegen in diesem Monat im Vergleich zum Juni-Trend, was auf reduzierte Lieferungen von einigen Hub-Häfen in der Region zurückzuführen ist, was zu Kapazitätsdruck führte, und auf die Erholung von Chinas Lockdown. plötzliche Nachfrage.

Für Frachtladungen von Westindien nach Südchina (Yantian) liegen die durchschnittlichen Versandkosten derzeit bei 550 US-Dollar pro 20-Dollar-Box und 850 US-Dollar pro 40-Fuß-Box, ein Anstieg gegenüber 450 US-Dollar und 700 US-Dollar vor einem Monat.

Die Datenanalyse zeigt, dass die Fluggesellschaften für Westindien Buchungen für etwa 2,550 $/20 Fuß und 4,550 $/40 Fuß akzeptieren, verglichen mit 2,150 $ und 4,050 $ im Juni.

Da die Branche auf eine typische Hochnachfragesaison zusteuert, bereiten sich indische Verlader auf Tariferhöhungen vor, insbesondere im Verkehr zwischen Indien und den USA.

Unterdessen bleiben ungültige Anläufe und Hafenanlaufänderungen für indische Exporteure/Importeure weiterhin ein großes Problem. Häfen in Südindien, die den Großteil des Umschlagsvolumens in der Region abwickeln, sind aufgrund von Störungen im srilankischen Hafen Colombo mit einem Mangel an Containern konfrontiert.