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So steigern Sie den Umsatz aufgrund eines geringeren Luftfrachtvolumens

So steigern Sie den Umsatz aufgrund eines geringeren Luftfrachtvolumens

Der Umsatzrückgang spiegelt den breiteren Markt wider, auf dem Chinas Maßnahmen zur Eindämmung des Virus, der Krieg in der Ukraine und die Inflation das Nachfragewachstum belastet haben. Umsatz und operatives Ergebnis der Lufthansa-Logistiksparte konnten in diesem Jahr erneut gesteigert werden.

 

Obwohl das Frachtvolumen im zweiten Quartal im Jahresvergleich um 1 % auf 1.8 Milliarden Tonnenkilometer zurückging, sank der durchschnittliche Ladefaktor um 13 Prozentpunkte auf 60.2 %.

 

Luftlogistik Branchenleistung bleibt auf Rekordhoch; Die Gesamtfrachtkapazität des Marktes nimmt aufgrund von COVID-19 und dem daraus resultierenden Mangel an Belly-Kapazität für Passagierflugzeuge weiter ab. Nachfrage nach Frachtkapazität bleibt hoch; Trotz eines schwierigen Betriebsumfelds, einschließlich der Umrundung des russischen Luftraums, verursachte der Flug Umleitungen, aber die Betriebsstabilität blieb bestehen.

 

Aufgrund der COVID-19-Beschränkungen ist das Passagieraufkommen (und damit die Belly-Kapazität) in China und Hongkong jedoch immer noch begrenzt, sodass die Frachtraten weiterhin hoch sind.

 

IAG Cargo und Air France-KLM verzeichneten im Quartal schlechtere Zahlen als Lufthansa, da sie Flugzeuge aus Asien verlagerten, um der Passagiernachfrage gerecht zu werden, und die Anzahl der reinen Frachtflüge reduzierten.

Der Umsatz von IAG ging um 5 % zurück, während der Umsatz von AF KLM im Jahresvergleich um 17.2 % zurückging. Die Frachteinnahmen von IAG und AF KLM blieben im Quartal weitgehend unverändert.

 

Die Lufthansa-Flotte aus 15 Boeing-Frachtflugzeugen, von denen 4 von AeroLogic betrieben werden, hätte die hohen Kosten außerhalb Chinas und Hongkongs besser ausnutzen können als IAG, die keine Frachtflugzeuge betreibt, und AF KLM, das 6 reine Frachtflugzeuge betreibt s Flugzeug.

 

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